Am 4. November trifft sich die Reparaturbranche am Forum Carrosserie 2026 in der Giesserei in Oerlikon. Namhafte Referentinnen und Referenten informieren zu Zukunftsthemen der Reparaturwelt. Die auto-i-dat ist Presenting Partner und liefert einen praxisnahen Impuls zu nachhaltiger Instandstellung.

Der Verwaltungsrat von auto-i-dat erhält zwei namhafte Neuzugänge. Dr. Peter Grünenfelder übernimmt per 17. April das Präsidium des Verwaltungsrats und folgt auf François Launaz.  Ausserdem ist Dr. Jean-Philippe Moser seit dem 17. April Teil des Verwaltungsrates.

Die Halterwechsel der Schweizer Occasionsautos bleiben auf stabilem Niveau. Im ersten Quartal 2026 wechselten 176'437 Fahrzeuge den Halter oder die Halterin. Das sind fast genau gleich viele wie zur gleichen Zeit im Vorjahr, aber rund zehn Prozent mehr als im Jahr 2024.

Die Renault-Gruppe hat 2024 den Entscheid bezüglich des zukünftigen Verkäuferarbeitsplatzes (VAP) ihrer Händler getroffen und einen bedeutenden Schritt in ihrer Digitalisierungsstrategie vollzogen: Der Hersteller migriert in der Schweiz auf die Plattform fmade und integriert die identAPI von auto-i-dat. Ein Projekt, das nicht nur die Effizienz im Händlernetz steigert, sondern auch die Grundlage für eine zukunftssichere Dateninfrastruktur legt.

Andrej Rüegg, Geschäftsführer der Jungwagen von Rotz AG, kauft seit Jahren neben Verbrennern auch Elektrofahrzeuge an. Er spricht darüber, wie sein Unternehmen die Krise erlebt hat, wem er heute Elektroautos empfiehlt und weshalb er optimistisch in die Zukunft blickt.

Die digitale Schadenabwicklung in der Schweizer Carrosseriebranche wächst weiter. Über e-Service von auto-i-dat wurden 2025 so viele Schadenfälle gemeldet wie noch nie zuvor. Gleichzeitig zeigen die neuesten Auswertungen aber auch Veränderungen bei der Reparaturquote, Kostenstrukturen und Schadenarten.

Der Neuwagenhandel stockt, der Occasionsmarkt boomt. Nur bei elektrischen Occasionen herrscht noch immer Skepsis. Viele Käufer zögern, Händler kalkulieren vorsichtig. Die Unsicherheit betrifft insbesondere den Zustand der Batterie - des teuersten Teils des Fahrzeugs. Hier schafft die neue State-of-Health-korrigierte Bewertung von auto-i-dat mehr Transparenz und Sicherheit. Neu berücksichtigt autoValue ohne Aufpreis den State of Health für die Fahrzeugbewertung.

Der Kostendruck im Autogewerbe steigt, effiziente Prozesse sind deshalb so gefragt wie noch nie. Mit der Fortsetzung der Zusammenarbeit von Carware und auto-i-dat profitieren Autohändler von deutlichen Zeitersparnissen.

Der AGVS lanciert ein neues Projekt für seine Mitglieder mit dem Namen «State-Of-Health-Check». Ziel ist es, den Gesundheitszustand der Antriebsbatterien in Schweizer Autos systematisch zu erfassen. Und die gesammelten Zahlen sollen mittelfristig das Vertrauen in die Elektromobilität stärken.

Der Neuwagenmarkt stockt seit Corona massiv. Rund 60'000 Autos weniger werden pro Jahr in der Schweiz neu verkauft. Oder anders gesagt: Seit der Pandemie fehlen rund 300'000 Neuwagen auf dem Schweizer Markt. Wir wagen einen Blick in die Zahlen.

Rekordbeteiligung, Jubiläum und eine klare Botschaft: Wer seine Zahlen kennt, mutig entscheidet und den Kunden wirklich versteht, bleibt erfolgreich. Der 20. Tag der Schweizer Garagen beleuchtete, wo Betriebe heute ansetzen können, um auch morgen schwarze Zahlen zu schreiben.

Dani Surer kennt die Schadenwelt wie seine Westentasche. Werkstatt, Kundendienst, Versicherung und seit Mitte Oktober technischer Consultant bei der auto-i-dat. Wir haben mit ihm über steigende Schadenskosten gesprochen und warum Daten nur dann wertvoll sind, wenn sie verstanden werden.