Jetzt wird’s ernst: Der auto-i-Autohandel wird künftig nicht mehr per DVD aktualisiert, sondern nur noch online und direkt aus der Applikation heraus.

Die Meldung schlug ein wie eine kleine Bombe – bei unseren Kunden genauso wie bei unserer Konkurrenz: auto-i-dat und die bme ag gehen eine weitgehende Kooperation ein mit dem Ziel, einen neuen Standard beim Verkäuferarbeitsplatz zu setzen, dem VAP Online.

«Den Händlern mehr Zeit für die Beratung bieten»

Das Warten für all jene Carrosseriebetriebe in der Schweiz, bis ihr Softwareanbieter eine zertifizierte Schnittstelle zu SilverDAT 3 anbietet, ist bald zu Ende.

Eine Kommunikationsplattform zwischen Carrossier, Garagist und Versicherung kann technisch so ausgeklügelt sein, wie möglich – aber wenn nur ein Teil der Versicherungen ausgewählt werden kann, ist die gesamte Lösung nicht perfekt.

Die Initiative, unseren Kunden durch sinnvolle Kooperationen einen zusätzlichen Mehrwert zu bieten, hat in den vergangenen Monaten deutlich an Dynamik gewonnen.

Jetzt aktuell: das November-Marktreporting

Ricardo Landolt arbeitet seit Anfang September 2020 bei auto-i-dat als Data Analyst.

Jeder Arbeitgeber von Mitarbeitenden mit Kundenkontakt kennt das: Intern kann man loben, was das Zeug hält, aber nichts motiviert so sehr, wie ein ehrlich gemeintes, positives Kundenfeedback.

Als führende Anbieterin des Verkäuferarbeitsplatzes begründete auto-i-dat ag im Juli 2020 eine langfristige und exklusive Kooperation mit «CARWARE», dem Aggregator für Versicherungsofferten beim Motorfahrzeugkauf.

Wie dynamisch sich der motorisierte Individualverkehr entwickelt, zeigt das Beispiel «Carify», einer Partnerfirma von auto-i-dat ag.

Der Wert von Informationen für den Unternehmer hängt primär davon ab, was er daraus macht bzw. welche Schlüsse er für sein Geschäft zieht.

Auto-i-dat ag entwickelt den e-Service konstant weiter. Per Ende 2020 werden mit einer Ausnahme alle Versicherungen in der Schweiz mit an Bord sein. Das heisst für die Carrossiers und Garagisten, dass sie mit nur einem Instrument mit praktisch allen Versicherungen kommunizieren können.

Die Corona-Krise ist nicht an allem schuld, aber sie beeinflusst den Handel mit Neu- und Occasionswagen nach wie vor sehr stark. Die nach wie vor bestehende Verknappung bei den Neuwagen hat immer grössere Auswirkungen auf den Occasionshandel.

Die Corona-Krise ist zwar noch nicht vorbei, aber trotzdem gibt es Licht am Ende des Tunnels: Die Zahl der monatlichen Immatrikulationen erholt sich seit Juni und bei den Handänderungen verzeichnet der Markt Rekordmonate.

Die Arbeit in unserem Redaktionsteam stellt vielfältige Anforderungen – eine grundlegende ist, dass unsere Mitarbeitenden auch in diesem Team über eine sehr hohe Affinität zum Thema Auto verfügen.

Vom Drang nach neuer Freiheit nach dem Lockdown profitiert die Motorradbranche – allerdings nicht alle im selben Mass. Wer schon vorher einen guten Ruf hatte, weil er ihn über Jahre hinweg verdient hat, dessen Laden brummt.

Wer eingesperrt war, will jetzt raus - auf zwei Rädern.

Als Datenspezialist beobachtet René Mitteregger die Entwicklungen im Schweizer Automarkt seit 13 Jahren – aber ein Jahr wie dieses hat er noch nie erlebt.

Bis zu welchem Grad macht es Sinn, den gesamten Kaufprozess zu digitalisieren? Bei Kenny’s hat man dazu eine klare Meinung – und für Kunden das legendäre «Käfeli» parat.

Die Corona-Krise hat vielerorts zu erheblichen Verzögerungen von Projekten geführt. Das ist die schlechte Nachricht.

Unseren Spezialisten steht eine sehr grosse Menge an Daten aus dem Schweizer Fahrzeugmarkt zur Verfügung. Wir werten dieses Material laufend und aktuell aus, um unseren Kunden relevante Informationen und Hinweise zu geben, um Entwicklungen möglichst frühzeitig zu antizipieren.

Während der Neuwagenmarkt nur schleppend wieder in die Gänge kommt, zeichnet sich bei den Occasionen immer akzentuierter jene Entwicklung ab, auf die auto-i-dat bereits seit einiger Zeit hingewiesen hat: Es droht eine Verknappung von guten Occasionen.

Wie die meisten von uns kommt auch Matthias Lüscher, unser neuer Mitarbeitender, aus dem Autogewerbe. Kaum angefangen, musste er allerdings schon wieder nach Hause – ins Homeoffice.

Die Verkaufsräume bei den Händlern waren fast zwei Monate lang geschlossen. Findige und innovative Garagen haben in dieser Zeit den Onlineverkauf gefördert und versucht, den Schaden so in Grenzen zu halten.

Vertrauen ist gut, wissen ist besser: Mit cardossier nimmt ein Projekt seinen Betrieb auf, das zum Ziel hat, eine maximale Transparenz und Verfügbarkeit in den Autohandel zu bringen.

Neben Reichweite und Verfügbarkeit ist der Restwert bei Elektroautos das grosse Thema. Unsere Datenspezialisten haben dazu ein Modell entworfen, das den Restwert der verschiedenen Modelle auf zuverlässige Weise prognostiziert.

Die Corona-Krise hat den Handel mit Neuwagen und Occasionen stark und nachhaltig getroffen. Doch während auch auto-schweiz bei den Immatrikulationen mit einem Rückgang von über 20 Prozent per Ende Jahr ausgeht, scheint der Occasionshandel vor einem Boom zu stehen.

Wir mussten alle Lachen, als uns letzthin ein Werbeträger aus den Anfängen unserer Firma in die Hände fiel – eine Kassette aus dem Jahr 1993. Seither hat sich vieles verändert, nicht nur die Werbung.

Er kommt von Eurotax, hat einen Hintergrund als Automechaniker und damit die ideale Basis, um unsere Kunden in einer Sprache zu bedienen, die sie verstehen. Michael Schmid ist neu bei auto-i-dat als technischer Consultant im Support – und fühlt sich schon sehr wohl.

Die sofortige Verfügbarkeit von aktuellsten Fahrzeugdaten wird zu einem wettbewerbsentscheidenden Faktor im Autogewerbe. Um diesem Anspruch zu genügen hat auto-i-dat seinen Redaktionsprozess umgebaut – davon profitieren alle Kunden.

Die Krise im Neuwagenmarkt ist fundamental, der Markt verliert gegenüber Vorjahr um über 20 Prozent, zulegen können nur wenige Marken – aber die alternativen Antriebe sind weiter auf dem Vormarsch.

Der Einbruch im Occasionsmarkt kam schnell, war heftig: Gegenüber dem Vorjahr liegt der Markt um einen Viertel zurück.

Weiterempfehlungen unserer Kunden freuen uns grundsätzlich sehr, weil sie die Sicht der Anwender aus der Praxis spiegeln. Weiterempfehlungen von IT-Partner unserer Firmen freuen uns genauso, weil diese unsere Software noch aus einer anderen Sicht beurteilen, nämlich der rein technischen – so, wie das zum Beispiel INECSYS aus Lausanne macht.

Wir entwickeln nicht nur neue Produkte, sondern auch unsere bestehenden laufend weiter – so aktuell mit dem «Autohandel» und dem «Fahrzeugwebservice».

Der Fahrzeugbestand in der Schweiz verändert sich – selbstredend nicht so dynamisch, wie das im Neuwagenmarkt der Fall ist, wo die alternativen Antriebe inzwischen über zehn Prozent betragen.

Der Ausbruch der Coronavirus-Epidemie wird das Autojahr 2020 massgeblich negativ beeinflussen: Davon geht René Mitteregger, Datenspezialist bei der auto-i-dat ag mit Sicherheit aus.

Kundeninformation zum laufenden Geschäftsbetrieb

Die Verunsicherung über die Wahl des nächsten Fahrzeugs ist bei Kunden teilweise mit den Händen greifbar. Rein gefühlsmässig dreht alles in Richtung alternative Antriebe, doch die Marktzahlen relativieren vieles.

Auf Lorbeeren ausruhen ist nichts. Jedenfalls nicht für uns. In unserem 30-Jahr-Jubiläum feiern wir deshalb nicht nur. Wir stellen uns auch neu auf. Denn: Wer sich nicht agil im Markt bewegt, ist morgen weg vom Fenster.

Alles spricht von der Digitalisierung, aber wenn es darum geht, rasch eine Auskunft zu erhalten, telefoniert der Mensch immer noch am liebsten. Deshalb bereiten wir uns jetzt schon auf eine Welle vor: «Windows 7» von Microsoft ist am Lebensende angekommen.

Die Lage eines Betriebs hilft sehr, ist aber nicht alles. Abseits der grossen Zentren und inmitten des Entlebuchs zeigt Motos Knüsel, wie erfolgreicher Motorradhandel funktioniert – mit sehr viel Fachwissen, exzellentem Service, Herzblut – und den Instrumenten von auto-i-dat ag.

Es ist eine der grossen Fragen, die sich der Garagist unter vielen anderen stellt: Wann wird es Frühling und wann muss er bereit sein für den Ansturm zum Radwechsel? auto-i-dat hilft auch hier – mit der zuverlässigsten Vorhersage nördlich des Äquators.

Wider Erwarten schwächelt der Absatz von Dieselfahrzeugen weiter, im Neuwagen- noch stärker als im Occasionsmarkt.

Für jedes Unternehmen eine grosse Herausforderung ist die Rekrutierung von geeignetem Personal. Diese Herausforderung ist im Bereich Softwareentwickler auch deshalb sehr gross, weil es zwar viele gibt, der Markt aber auch sehr viele ständig absorbiert.

Am «Tag der Schweizer Garagisten» trifft sich die Branche im jeweils neuen Jahr zur inzwischen wichtigsten Fachtagung der Schweizer Autobranche.

Der Wegfall der einzigen, nationalen und unternehmensunabhängigen Fachausstellung für das Autogewerbe zwingt die Marktteilnehmer, eigene, teilweise sogar neue Wege zu finden, ihre Kunden zu treffen. Wir bilden da keine Ausnahme.