Nel 2024 il Gruppo Renault ha preso la decisione relativa alla futura postazione di lavoro dei venditori (VAP) dei suoi concessionari, compiendo un passo significativo nella sua strategia di digitalizzazione: il costruttore passa in Svizzera alla piattaforma fmade e integra l’identAPI di auto-i-dat. Un progetto che non solo aumenta l’efficienza della rete di concessionari, ma getta anche le basi per realizzare un’infrastruttura dati a prova di futuro.

Andrej Rüegg, direttore di Jungwagen von Rotz AG, acquista da anni veicoli elettrici oltre a quelli con motore a combustione. Ci parla di come la sua azienda ha vissuto la crisi, a chi consiglia oggi le auto elettriche e perché guarda con ottimismo al futuro.

L’evasione digitale dei sinistri nel settore dei carrozzieri svizzero continua a crescere. Tramite e-Service di auto-i-dat, nel 2025 è stato segnalato un numero di sinistri mai registrato prima d’ora. Allo stesso tempo, però, le analisi più recenti evidenziano anche cambiamenti nel tasso di riparazioni, nella struttura dei costi e nel tipo di danni.

Il commercio di auto nuove è in una fase di stallo, mentre il mercato dell’usato è in piena espansione. Solo per le occasioni elettriche regna ancora lo scetticismo. Molti acquirenti esitano, i commercianti calcolano con cautela. L’incertezza riguarda in particolare lo stato della batteria, la parte più costosa del veicolo. In questo caso, la nuova valutazione di auto-i-dat corretta per lo State of Health (SoH) crea più trasparenza e sicurezza. Ora autoValue tiene conto di questo parametro per la valutazione dei veicoli.

La pressione dei costi nel settore dell’auto aumenta e i processi efficienti sono quindi più richiesti che mai. Con il proseguimento della collaborazione tra Carware e auto-i-dat, i concessionari potranno beneficiare di un notevole risparmio di tempo.

L’UPSA lancia un nuovo progetto per i suoi soci denominato «check State-Of-Health». L’obiettivo è rilevare sistematicamente lo stato di salute delle batterie delle auto elettriche svizzere, con l’obiettivo di rafforzare a medio termine la fiducia nella mobilità elettrica.

Il mercato del nuovo è in forte rallentamento dai tempi del coronavirus. Ogni anno in Svizzera vengono vendute circa 60’000 auto nuove in meno. In altre parole, dalla pandemia mancano circa 300’000 auto nuove sul mercato svizzero. Diamo un’occhiata alle cifre.

Partecipazione record, anniversario e un messaggio chiaro: chi conosce i propri numeri, prende decisioni coraggiose e comprende veramente il cliente, resta sulla cresta dell’onda. La 20a Giornata dei garagisti svizzeri ha chiarito dove le aziende possono puntare oggi per rimanere in attivo anche domani.

Dani Surer conosce il mondo dei sinistri come le sue tasche. Autofficina, servizio clienti, assicurazione e da metà ottobre consulente tecnico di auto-i-dat. Gli abbiamo chiesto dell’aumento dei costi dei sinistri e del perché i dati sono preziosi solo se vengono compresi.