Il mercato del nuovo è in forte rallentamento dai tempi del coronavirus. Ogni anno in Svizzera vengono vendute circa 60’000 auto nuove in meno. In altre parole, dalla pandemia mancano circa 300’000 auto nuove sul mercato svizzero. Diamo un’occhiata alle cifre.
Nei cinque anni dalla pandemia a oggi, gli svizzeri hanno acquistato circa 60’000 auto nuove in meno l’anno. Questa differenza si accumula lentamente ma inesorabilmente. «Stando ai livelli prepandemici, al mercato mancano ormai circa 300’000 veicoli», spiega René Mitteregger, responsabile del Product Management di auto-i-dat ag. E aggiunge: «È improbabile che il mercato del nuovo si riprenda in tempi rapidi». Basta una semplice stima per capire che tra circa 3,5 anni potrebbe mancare già mezzo milione di auto nuove.
Occasioni stabili ma sotto pressione
Mentre le vendite di auto nuove calano, l’usato passa vivacemente di mano in mano. Tuttavia, anche il mercato dell’usato è destinato a contrarsi nel lungo periodo. «Le 300’000 auto nuove mancanti sarebbero dovute arrivare sul mercato dell’usato alcuni anni dopo l’acquisto». In altre parole, se non vengono immatricolate auto nuove, il mercato dell’usato non potrà fare rifornimento a medio termine. Di conseguenza si deve mettere in conto un aumento dei prezzi. Sono interessati anche i settori strettamente legati al nuovo, come le banche di leasing o le assicurazioni. «Meno vendite di auto nuove significa anche meno contratti di leasing e meno assicurazioni casco totale», spiega Mitteregger. E anche le carrozzerie risentono della mancanza di assicurazioni casco totale. «Per molti carrozzieri, i danni coperti dall’assicurazione casco totale sono un fattore determinante per il fatturato. Chi si fa carico dei costi di riparazione tende a ignorare i piccoli danni al veicolo».
Singoli spiragli di luce
Mentre molte aziende risentono della crisi, altre stanno vivendo un periodo di prosperità. Le autofficine riferiscono attualmente un buon tasso di occupazione. Lo si evince anche dalle cifre. Infatti, il parco veicoli sulle strade svizzere continua a invecchiare. L’età media di un’auto è ormai di 11 anni. Aumenta così anche la probabilità di riparazione e manutenzione. «Oggi molte auto vengono preparate nuovamente per il CVM con l’aiuto delle autofficine, che sostituiscono anche componenti molto costosi come i freni», afferma Mitteregger. Ne beneficiano in particolare i commercianti di auto d’occasione. Chi al momento è in grado di vendere auto d’occasione in buono stato intercetta le esigenze della clientela. Mitteregger guarda comunque con preoccupazione al futuro: «In Svizzera, un posto di lavoro su otto dipende direttamente o indirettamente dall’industria automobilistica. Una parte considerevole della catena di creazione del valore avviene già al di fuori dell’Europa e le cifre non promettono granché per il futuro». Tuttavia, laddove si intravedono opportunità, auto-i-dat lavora a soluzioni per rafforzare la fiducia dei consumatori nel mercato. Maggiori informazioni nella prossima newsletter.
