Dani Surer conosce il mondo dei sinistri come le sue tasche. Autofficina, servizio clienti, assicurazione e da metà ottobre consulente tecnico di auto-i-dat. Gli abbiamo chiesto dell’aumento dei costi dei sinistri e del perché i dati sono preziosi solo se vengono compresi.
Dani, tu conosci il mondo dei sinistri, dall’autofficina all’assicurazione. Cosa vedi che gli altri non riescono a vedere?
«So comprendere immediatamente se i dati corrispondono alla realtà dell’autofficina. Sono io stesso carrozziere lattoniere diplomato e ho lavorato, tra l’altro, come capofficina ed esperto veicoli. Capisco quindi rapidamente come si deve riparare un danno e dove vanno persi nella pratica tempo e denaro. Questo quadro del settore è estremamente prezioso per il mio lavoro in auto-i-dat».
Sei in auto-i-dat ag da metà ottobre. Cosa ti ha convinto dell’azienda?
«Ho già avuto modo di collaborare molto con auto-i-dat presso il mio precedente datore di lavoro, un’assicurazione. I collaboratori mi sono sembrati molto onesti e concreti. Il supporto è sempre disponibile e le soluzioni sono pragmatiche ma innovative. Questo mi piace. A un certo punto René Mitteregger, responsabile del Product Management di auto-i-dat, si è rivolto a me e mi ha chiesto se mi sarebbe piaciuto cambiare. Le dimensioni dell’azienda, la vicinanza al settore, i prodotti... tutto faceva per me. Quindi non ho avuto dubbi. Oggi posso dire che questa prima impressione è stata pienamente confermata: nuove colleghe e nuovi colleghi mi hanno accolto con grande disponibilità e sono professionisti assoluti nei rispettivi settori di attività».
Cosa distingue il tuo ruolo attuale presso auto-i-dat dalla tua precedente attività?
«Prima ero un utente delle soluzioni, oggi contribuisco a crearle. Prima lavoravo ogni giorno con SilverDAT e la cartella periti. Ora capisco cosa c’è dietro. Già da carrozziere lattoniere mi piaceva ottenere risultati visibili. Quando l’auto è come nuova dopo la riparazione, è una bella sensazione. Adesso rivivo questo entusiasmo: quando dopo il lavoro appaiono miglioramenti o nuovi tool, sento sempre la gioia del risultato».
Presso auto-i-dat ti occupi anche di SilverDAT, della cartella periti e di FastTrack AI®. Come si presenta concretamente il tuo lavoro?
«Gran parte del mio lavoro è incentrato sui dati. Fornisco e interpreto dati statistici di mercato per le associazioni di categoria e affianco progetti come l’individuazione di percorsi di riparazione. Acquisisco dati, li confronto con gli anni precedenti e li classifico secondo criteri tecnici. I numeri da soli non bastano. Bisogna capire se hanno senso e cosa significano per il settore. Inoltre, aiuto DAT nello sviluppo di FastTrack AI® per il mercato svizzero; anche in questo caso le mie conoscenze specialistiche del settore mi aiutano».
Come vedi lo sviluppo del settore automobilistico nei prossimi anni?
«I costi aumentano drasticamente, in particolare nel settore dei sinistri. I pezzi di ricambio sono più costosi, i veicoli più complessi e il personale specializzato scarseggia. Un tempo un proiettore costava poche centinaia di franchi, oggi può arrivare a diverse migliaia. Allo stesso tempo, la digitalizzazione riduce la soglia di inibizione per la notifica dei sinistri, con un conseguente aumento dei casi di sinistro e delle riparazioni».
Quali opportunità ne derivano per il settore?
«Riparare anziché sostituire diventa fondamentale. Non solo per motivi di costi, ma anche per l’impronta di CO₂. Durante il periodo del coronavirus, molte aziende hanno dovuto riparare perché i pezzi non c’erano proprio. Quindi adesso abbiamo sia il know-how che gli strumenti necessari. Grazie a soluzioni nuove e innovative, come il nostro Repair Cost Tracker in aggiunta a SilverDAT 3, sarà presto possibile misurare i tassi di riparazione. Questo aiuta le reti, le assicurazioni e anche le aziende stesse a svilupparsi costantemente».
Grazie dell’intervista e ancora buon lavoro.
