«Per noi le elettriche d’occasione sono la normalità»

Andrej Rüegg, direttore di Jungwagen von Rotz AG, acquista da anni veicoli elettrici oltre a quelli con motore a combustione. Ci parla di come la sua azienda ha vissuto la crisi, a chi consiglia oggi le auto elettriche e perché guarda con ottimismo al futuro.

Andrej Rüegg, molti rivenditori esitano ad acquistare le elettriche d’occasione, voi no. Come mai?

Andrej Rüegg: «Ci siamo preparati molto presto a questa situazione. Siamo un rivenditore indipendente e acquistiamo i nostri veicoli autonomamente in Europa. Di conseguenza siamo un grande importatore ufficiale e dobbiamo rispettare le disposizioni in materia di CO₂. Il nostro modello di business non sarebbe stato possibile se non avessimo iniziato anni fa a vendere con convinzione veicoli elettrici, sia nuovi che usati. L’anno scorso la quota di veicoli a spina era di quasi il 50%, inclusi gli ibridi plug-in. Per noi le elettriche d’occasione sono la normalità. Lo percepisce il visitatore, il cliente o il futuro conducente di auto elettriche quando si fa consigliare da noi»

Riesce a capire la cautela di molti rivenditori nei confronti delle elettriche d’occasione?

«Certo, la correzione del mercato è stata dolorosa, anche per noi. All’inizio, ogni concessionario che aveva permutato o aveva in magazzino veicoli elettrici è rimasto scottato. La situazione stata causata da diversi fattori, come i prezzi inizialmente elevati dei veicoli elettrici, i diversi incentivi e anche un certo clamore, mentre ora siamo giunti a un livello di domanda e offerta normale.»

Quali sono state le cause?

«A causa anche della guerra in Ucraina, improvvisamente l’energia elettrica è diventata un tema all’ordine del giorno e si è persino parlato di una possibile carenza di elettricità in inverno. Tutto ciò è stato come un interruttore. La domanda è crollata, contemporaneamente c’è stato un eccesso di offerta e i prezzi sono scesi bruscamente. Questa correzione è stata molto repentina e ha fatto male.»

Ne siete stati colpiti anche voi?

«Decisamente. Anche il nostro magazzino di veicoli elettrici ha subito una correzione di valore e abbiamo dovuto effettuare ammortamenti e correzioni qua e là.»

Come vede il futuro?

«Oggi il contesto in cui operiamo è sano. Le auto elettriche non vengono più spinte artificialmente. I clienti acquistano ciò che si adatta maggiormente alle loro esigenze. Se una persona non ha possibilità di ricaricare, probabilmente al momento un’auto elettrica non è ancora la scelta giusta. Il mercato è quindi molto più tranquillo rispetto a qualche anno fa.»

Qual è il suo atteggiamento oggi nei confronti dei diversi tipi di propulsione?

«Siamo molto aperti. Ci piacciono le auto elettriche, ma anche quelle con motore a combustione. L’importante è che il cliente si senta compreso. Acquista dove percepisce che dietro al prodotto c’è un venditore. Nel campo dell’elettromobilità non è ancora ovunque così.»

Avverte questa reticenza anche per quanto riguarda la permuta di veicoli elettrici?

«Sì, molti garagisti sono riluttanti a permutare auto elettriche perché hanno paura di perderci. Questa paura è figlia di un’epoca caratterizzata da forti correzioni dei prezzi. Fortunatamente siamo riusciti a lasciarci alle spalle questa fase e nel frattempo abbiamo fatto buone esperienze con le elettriche d’occasione. Per questo oggi approcciamo questo segmento in modo molto più rilassato.»

Cosa serve per far sì che l’elettromobilità continui a crescere?

«L’infrastruttura deve migliorare. Se ricaricare diventa più semplice, la maggior parte dei clienti opterà automaticamente per l’elettrico. È un po’ come quando si è passati dalla carrozza ai veicoli con motore a combustione. La nuova tecnologia si è affermata definitivamente solo dopo l’adeguamento dell’infrastruttura.»

Nel commercio di elettriche d’occasione, lo stato della batteria è un fattore sempre più importante. Come affrontate questo argomento?

«Di solito non facciamo un test della batteria al momento della permuta, perché i veicoli sono molto affidabili. Tuttavia, il test viene eseguito spesso prima della vendita, soprattutto se il cliente lo desidera. Al momento non teniamo ancora sistematicamente conto dello stato della batteria nella valutazione. Ciò è dovuto anche alla lunghissima garanzia sulle batterie dei singoli costruttori.»

La situazione potrebbe cambiare in futuro?

«Sì, certamente. Se con un test si riesce a dimostrare che una batteria è in condizioni superiori alla media, si tratta di un chiaro valore aggiunto. In questo modo si può anche spiegare il prezzo leggermente più elevato di un determinato veicolo. La trasparenza dei dati è sempre più importante nel commercio delle auto d’occasione. Alla fine, anche in questo caso vale la regola: fa qualcosa di buono e parlane.»

Con autoValue i concessionari valutano i veicoli in modo rapido e preciso. Ora l’applicazione dispone di una funzione aggiuntiva: la correzione per lo stato di salute include lo stato effettivo della batteria direttamente nella valutazione dei veicoli elettrici usati.