Le SilverDAT Green Repair Tracker d’auto-i-dat permet pour la première fois de connaître le taux de réparation effectif des carrosseries. Cela crée de la transparence pour les assurances, les gestionnaires de flottes et les réseaux de réparation. Sascha Feller, propriétaire de green car repair, et Dominic Schenker, Business Development Manager d’Axalta Axcess Switzerland, expliquent pourquoi cet indicateur est important, quels avantages les entreprises en retirent et pourquoi une base de données indépendante est décisive.
Pourquoi le taux de réparation est-il si important aujourd’hui?
Dominic Schenker: «Le développement durable est un thème majeur dans la branche depuis des années. Mais en fin de compte, une question se pose toujours: dans quelle mesure une entreprise travaille-t-elle réellement de manière durable? C’est précisément là que le taux de réparation est utile. Il montre à quel point une entreprise répare au lieu de remplacer. Pour nos plus de 240 partenaires de carrosserie, il s’agit d’un indicateur essentiel, car il leur permet d’apporter des preuves aux assurances et aux exploitants de flottes.»
Sascha Feller: «Pour green car repair aussi, le taux de réparation revêt une très grande importance. Nos entreprises spécialisées s’engagent à adopter une philosophie de réparation durable. Le quota nous permet de vérifier si cette approche est effectivement appliquée au quotidien. Il s’agit donc d’un mécanisme de contrôle important et en même temps d’une preuve vis-à-vis de nos partenaires.»
Qu’est-ce que cela signifie concrètement pour les assurances et les autres donneurs d’ordre?
Sascha Feller: «Les assurances veulent savoir si une entreprise effectue des réparations durables ou non. Grâce au Green Repair Tracker, nous pouvons le prouver. Les évaluations montrent que les entreprises green car repair réalisent en moyenne des taux de réparation supérieurs d’environ 20% à la moyenne suisse. Cela crée de la confiance et donne aux assurances une base fiable pour leurs décisions en matière de réseau.»
Dominic Schenker: «Effectivement. Les assurances veulent pouvoir comparer les entreprises. Il est prouvé que réparer plus souvent au lieu de remplacer permet d’économiser des ressources et de réduire les émissions. Un indicateur solide permet de mesurer la durabilité.»
Quels sont les avantages du Green Repair Tracker pour les entreprises elles-mêmes?
Dominic Schenker: «Les entreprises obtiennent pour la première fois un indicateur objectif qui leur permet de se mesurer. Beaucoup veulent savoir où elles se situent par rapport au marché. Cette attitude sportive joue un rôle important. Dans le même temps, le taux de réparation devient de plus en plus un avantage concurrentiel dans les décisions des assurances ou des gestionnaires de flottes.»
Sascha Feller: «À cela s’ajoute le fait que les entreprises peuvent se positionner comme étant durables vis-à-vis des garages et des propriétaires de voitures. Pouvoir prouver ses performances permet de se démarquer de la concurrence. Cela peut aider à décrocher de nouveaux mandats. Bien entendu, il y a aussi une certaine fierté professionnelle.»
Durabilité et rentabilité sont souvent perçues comme contradictoires. Cela s’applique-t-il aussi au taux de réparation?
Sascha Feller: «Bien au contraire. Dans la plupart des cas, il est plus avantageux de réparer que de remplacer, car on n’a alors pas besoin de pièces de rechange onéreuses. Dans le même temps, la réparation est plus exigeante sur le plan manuel. Pour l’entreprise, cela signifie souvent plus d’heures de travail facturables. Durabilité et rentabilité vont donc de pair.»
green car repair mise sur les audits depuis des années. Quel rôle joue le Green Repair Tracker dans le processus de certification?
Sascha Feller: «L’entrée en matière commence par un questionnaire. Ensuite, un auditeur visite l’entreprise et vérifie sur place si les conditions pour des réparations durables sont remplies. Si toutes les conditions sont remplies, l’entreprise obtient la distinction d’entreprise spécialisée green car repair. Le Green Repair Tracker sert ensuite de base pour vérifier à long terme si les exigences sont effectivement respectées.»
Pourquoi est-il si important que le taux de réparation repose sur une base de données uniforme et indépendante?
Dominic Schenker: «Parce que toutes les parties prenantes doivent parler du même indicateur. Les assurances veulent pouvoir comparer les entreprises dans toute la Suisse. Il faut pour cela une méthodologie uniforme. Ce n’est qu’ainsi que les entreprises peuvent être comparées de manière équitable.»
Sascha Feller: «Et les chiffres doivent être crédibles. La collecte des données par Green Repair Tracker est automatique et indépendante. L’entreprise ne doit rien saisir ou signaler manuellement. Les résultats sont donc objectifs et ne peuvent pas être influencés. C’est précisément ce qui crée la confiance chez les tiers.»
Monsieur Schenker, pourquoi tous les partenaires Repanet devront-ils à l’avenir être membres de green car repair?
Dominic Schenker: «Parce que nous voulons donner à nos partenaires la possibilité de prouver leur qualité et leur durabilité. Les assurances et les exploitants de flottes exigent de plus en plus de tels justificatifs. C’est pourquoi chaque certification Repanet comprend désormais aussi le module green car repair.»
Monsieur Feller, green car repair est-il actuellement répandu en Suisse?
Sascha Feller: «Aujourd’hui, nous comptons environ 80 entreprises spécialisées dans la réparation de voitures écologiques, et ce nombre va augmenter fortement chaque année en raison du rythme de recertification triennal de Repanet. Cette évolution montre que l’intérêt pour les méthodes de réparation durables ne cesse de croître. Et avec le Green Repair Tracker, nous pouvons désormais rendre ces progrès visibles avec des chiffres probants.»
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10 h 00 - 11 h 00 en allemand
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12 h 30 - 13 h 15 en allemand
13 h 30 - 14 h 15 en français
