Marché de l’occasion: voici ce qu’il en est des voitures d’occasion électriques à batterie

Nos spécialistes en données ont analysé les chiffres du marché de l’occasion du premier trimestre 2026 et de l’ensemble de l’année 2025, en mettant l’accent sur les voitures d’occasion à batterie. Ils ont d’une part examiné la part des voitures électriques sur le marché de l’occasion, d’autre part, ils ont calculé quelles marques étaient très souvent vendues. Les chiffres relatifs à l’âge des véhicules vendus sont particulièrement stupéfiants.

Au total, 702 505 voitures de tourisme ont changé de propriétaire en 2025. Parmi elles, 36 636 étaient équipées d’un moteur électrique à batterie. Cela signifie que 5,22% des voitures de tourisme d’occasion étaient électriques l’an dernier. Par rapport aux nouvelles immatriculations, ces chiffres sont encore très modestes. En effet, 233 737 voitures neuves ont été immatriculées au total en 2025. 53 414 d’entre elles étaient entièrement électriques. Soit une part de 22,85%. En d’autres termes: plus d’un cinquième des voitures de tourisme nouvellement immatriculées étaient électriques à batterie.

Légère tendance à la hausse au premier trimestre 2026

Au premier trimestre 2026, les chiffres sont très similaires. 176 436 voitures de tourisme ont été vendues en tant qu’occasions, dont 10 434 étaient électriques à batterie. Cela correspond à 5,91% de l’ensemble des changements de propriétaire au premier trimestre 2026. Tesla est le leader absolu dans les changements de propriétaire de voitures d’occasion à batterie, tant en 2025 qu’en 2026, suivie par Audi en 2e place, VW en 3e place, BMW en 4e place, Renault en 5e place, Volvo en 6e place et Skoda en 7e place. Rien d’étonnant à ce que Tesla soit en tête du peloton. La marque est également au premier rang des nouvelles immatriculations de voitures électriques. À cela s’ajoute le fait que Tesla propose des voitures électriques depuis longtemps déjà. Au premier trimestre 2026, rien n’a changé aux trois premières places. Skoda occupe désormais la 4e place, BMW la 5e place, Renault la 6e place et Volvo la 7e. Contrairement aux voitures neuves, les marques chinoises jouent un rôle secondaire pour les occasions.

Répartition selon l’âge

En ce qui concerne la répartition par âge des changements de propriétaire de voitures électriques, il est frappant de constater qu’en mars 2026 et au début de l’année dernière, la majorité des occasions avaient moins d’un an. Le deuxième groupe par ordre d’importance est celui des véhicules de 1 à 2 ans, la période de décompte étant donc d’un an. Les véhicules de 2 à 4 ans représentent certes une part légèrement plus élevée dans l’ensemble, mais ils couvrent également une période de décompte de deux ans.

Ces occasions jusqu’à 2 ans représentent 42,1% des changements de propriétaire pour les voitures de tourisme électriques en Suisse en 2025 et 39,6% au premier trimestre 2026. «À cet égard, de nombreux véhicules 'transformés' artificiellement en occasions grâce à des immatriculations journalières devraient justement stimuler les changements de propriétaire au cours de la première année. Il s’agit parfois aussi de leasings de courte durée de sociétés de location de voitures qui retirent leurs véhicules de la flotte», explique René Mitteregger, responsable de la gestion des produits chez auto-i-dat.

Les occasions de 2 à 4 ans représentent environ un quart des changements de propriétaire. Celles de 4 à 6 ans un autre quart. Le fait que leur part n’ait cessé d’augmenter au cours de l’année 2025 indique que les occasions de 4 à 6 ans ont été vendues depuis la mi-2025.

La pression entraîne des ventes

L’évaluation des durées d’immobilisation du premier trimestre confirme ce tableau des changements de propriétaire. Les durées d’immobilisation des véhicules de 1 à 2 ans sont restées stables et ont parfois diminué, surtout pour les marques mentionnées plus haut, ici aussi pour les modèles de 2 à 4 ans. Les durées de stockage des occasions de 4 à 6 ans ont également diminué en raison d’une forte adaptation des prix. Azren Rastoder, responsable Automotive Data chez auto-i-dat, prédit que la consolidation des prix des occasions électriques va se poursuivre: «La forte évolution technologique des véhicules les plus récents exerce une pression sur les prix des véhicules de 1 à 2 ans, où les amortissements sont toujours importants, ce qui rend ceux-ci désormais encore plus intéressants. Je suppose que cette pression va perdurer jusqu’à la fin de l’année. De ce fait, les véhicules de 3 à 4 ans sont à nouveau soumis à la pression des amortissements, ce qui devrait également entraîner des ventes dans cette catégorie. Cela signifie que les jours d’immobilisation devraient aussi reculer et contribuer à une dynamisation.» 

Franchir le creux de la vague

«Le marché des occasions électriques se trouve à un tournant», déclare Philipp Zimmermann, directeur d’auto-i-dat. Il est important de mettre en place des mesures de confiance, soutenues par toutes les parties prenantes de la branche. Les occasions électriques feraient alors l’objet d’une demande croissante, explique Philipp Zimmermann: «Les résultats de notre étude GFS récemment publiée montrent que la demande est suffisamment bonne si les inquiétudes relatives à l’état de la batterie et à la valeur du véhicule qui en résulte peuvent être levées. auto-i-dat contribue à aider la branche à surmonter ces obstacles et à franchir le creux de la vague des occasions électriques grâce au lancement de l’évaluation SoH corrigée. Des interfaces avec Aviloo seront également bientôt disponibles, de même qu’avec d’autres fournisseurs à l’avenir. Une mise à jour à ce sujet suivra probablement dans la newsletter de juillet.»