Le commerce des voitures neuves stagne, le marché de l’occasion est en plein boom. Seules les occasions électriques suscitent encore un certain scepticisme. De nombreux acheteurs hésitent, les concessionnaires calculent prudemment. L’incertitude concerne en particulier l’état de la batterie, la partie la plus chère du véhicule. La nouvelle évaluation corrigée de l’état de santé proposée par auto-i-dat offre ici davantage de transparence et de sécurité. Désormais, autoValue tient compte de l’état de santé dans l’évaluation des véhicules.
Avec autoValue, les concessionnaires évaluent les véhicules de manière rapide et précise. L’application dispose désormais d’une fonction supplémentaire: la correction de l’état de santé intègre directement l’état réel de la batterie dans l’évaluation des véhicules électriques d’occasion. Cela permet de calculer leur valeur avec beaucoup plus de précision, qu’il s’agisse de voitures de tourisme ou de véhicules utilitaires légers. «Les concessionnaires disposent ainsi d’une base de données transparente pour discuter du prix d’achat ou de vente avec le client», explique Philipp Zimmermann, directeur d’auto-i-dat.
L’importance de l’état de la batterie
Le processus d’évaluation reste simple. Le détenteur du véhicule amène sa voiture chez le concessionnaire. Celui-ci scanne le permis de circulation et saisit les éventuels défauts. Cette procédure fonctionne de la même manière pour les véhicules à combustion et les véhicules électriques. Le concessionnaire indique désormais en plus l’état de santé de la batterie des voitures électriques. La source des valeurs effectives de l’état de santé ne joue ici aucun rôle. Elles peuvent être lues sur le véhicule ou provenir du certificat d’un expert indépendant. La valeur est simplement saisie dans autoValue. Si l’on ne saisit rien, l’état de santé théorique reste indiqué et il n’en résulte ni majoration, ni déduction.
Évaluation corrigée de l’état de santé
«Comme nous connaissons l’état de santé théorique du véhicule après une certaine durée d’utilisation et un certain kilométrage, nous pouvons calculer l’écart par rapport à la valeur réelle saisie par le garagiste», explique Philipp Zimmermann. Un état de la batterie supérieur à la moyenne augmente la valeur du véhicule. Une puissance de batterie inférieure à la moyenne entraîne une perte de valeur. Le calcul qui en résulte est transparent grâce à autoValue. «Le vendeur et l’acheteur connaissent immédiatement la composition de la valeur résiduelle du véhicule et nourrissent ainsi une certaine confiance», déclare Philipp Zimmermann.
La valeur des certificats de batterie
L’expérience montre que la simple lecture des valeurs de SoH (State of Health) à partir du véhicule fournit souvent des valeurs plus basses que celles obtenues lors d’un test de batterie sous charge. Cela s’explique par le fait que le véhicule affiche des valeurs de SoH estimées par le système de gestion de la batterie (BMS). Ces estimations reposent sur des modèles ainsi que sur des données d’exploitation telles que les cycles de charge, le kilométrage ou les habitudes d’utilisation. Elles ne constituent donc pas une mesure directe de la capacité réellement disponible de la batterie. Dans de nombreux cas, ces valeurs sont volontairement prudentes et se situent légèrement en dessous des résultats obtenus lors d’une mesure physique de la capacité de la batterie sous charge. Les tests dans lesquels la batterie est effectivement sollicitée dans le cadre d’un cycle de conduite ou de décharge défini sont donc plus pertinents. Ces méthodes permettent d’estimer de manière plus réaliste la capacité utilisable et peuvent être documentées sous la forme d’un certificat de batterie. Les tests de diagnostic ou tests rapides fournissent en revanche le plus souvent de simples rapports d’essai, qui reposent davantage sur les données du véhicule et sur des modèles statistiques, et qui aboutissent donc fréquemment à des valeurs proches de celles indiquées par le véhicule lui-même.
Dans le cadre d’une évaluation fiable – par exemple dans le commerce de véhicules d’occasion – il peut ainsi être judicieux de recourir à un certificat délivré par un prestataire indépendant tel qu’Aviloo ou Autometer, d’autant plus que ces tests sont actuellement subventionnés par l’AGVS.
Renforcer la confiance dans les occasions électriques
Avec la correction de l’état de santé de la batterie, auto-i-dat entend renforcer de manière ciblée la confiance dans les occasions électriques. «Nous souhaitons aider la branche à revendre avec succès les nombreuses bonnes occasions électriques», explique M. Zimmermann. Bien des personnes intéressées font encore preuve de réserves à l’égard des voitures électriques d’occasion, notamment en raison de l’état de la batterie. «Les données montrent que les batteries sont en bien meilleur état que ce que pensent les acheteurs dans la plupart des cas», ajoute M. Zimmermann. Cette méthode d’évaluation transparente permet à l’acheteur et au vendeur de se retrouver plus rapidement. Connaître la valeur réelle d’une voiture électrique permet de prendre des décisions éclairées et d’avoir plus de succès dans la vente des occasions.
